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这款国产SUV神了燃油版卖到停产纯电版却成爆款

  动力方面,元EV360采用了最大功率为70kW的永磁同步电机,最大扭矩为180N·m。搭载容量为42kWh的电池组,综合工况下的续航里程是305km,快充电量从30%-80%只需要30分钟。这样的一个动力、续航和其它车型比起来可以说是相当一般。

  不过好在比亚迪的设计师给它用上了新的家族式外观设计,不仅比燃油版好看,和那些同级车型比起来,它也毫不逊色。既有整体的大气,也有细节的精致,颜值控们就这样被它俘获了。

  当下的大多数消费者在购车时,都是首先会考虑价格。而18款比亚迪元EV这款车虽然续航偏低的车,但算得上纯电小型SUV领域里价格最低的一款车了,低配版本7.99万,这样一个价格只有长安CS15EV能够媲美,和那些动辄十几万起的纯电动车型来说,比亚迪元EV无疑是更有诱惑力的。

  但就是这款看上去综合表现一般的电车,在燃油版都卖到停产的基础上,却实现月入上万的逆袭。这时,很多人就会问了:燃油版都卖不好,凭什么纯电版能成为爆款呢?

  除此之外,当下小型SUV的消费群体大都是以年轻人为主的,他们不仅追求价格实惠也还要求车子配备高颜值外观,如果元EV套用的是燃油版的外观,想必是没有那么多消费者愿意考虑的。

  内饰方面,比亚迪元EV的设计可以说是相当老气,让人看着有些提不起欲望,唯一能拿得出手的就是那个科技感十足的电子档杆,有点像宝马的“鸡腿”。

  而SUV本身也是备受国人偏爱的一种车型,而且因为车身构造的不同,它的电池放置空间会比轿车更大,不容易出现车内地台过高,影响驾乘舒适性的情况。

  新能源纯电动汽车由于成本和使用限制问题,销量与同级别的燃油车相比普遍会吃亏,因此车企往往会基于汽油版车型来打造新能源车。但疆哥在查看近期的销量榜单时,却发现了一款EV车型却是妖孽般的存在,它就是-比亚迪元EV360。

  但是拿去和其它同级纯电动小型SUV比的话,反倒还能站得住脚。以至于每个消费者在购买纯电动新能源车,都会不由自主的想到比亚迪。除了超长续航所带来的出行“安全感”,KX3纯电动还配备了TMPS独立数显胎压监测系统、EBD电子制动力分配系统、ESC车身稳定控制系统、HAC上坡辅助系统、ESS紧急制动频闪报警、并线超车快闪,倒车雷达、倒车影像,以及前排双安全气囊、侧气囊、驾驶席安全门窗一键升降等众多安全配置。它的外观设计直接摒弃了原型车老旧样式,使用了比亚迪家族最新Dragon Face家族化设计,所以整体颜值看上去比以往更高。不过看是好看了,但具体的车身参数却还是和燃油版差不多,长度4360mm,轴距2530mm,这样的一个数字和其它同级燃油车比起来,可以说是严重落于下风,毫无优势可言。在新能源车领域里,比亚迪可以说是最受国人认可的一个自主品牌,除了占据天时地利,它累积的保有量和安全、耐用口碑,都使其地位难以撼动。除了价格低,汽车品牌也同样会影响消费者的选择。用强大的主被动安全体系构建值得信赖的出行环境,让绿色出行更加安心。这台电车是依托在元燃油版的基础上研发出来的,但它其实和燃油版有着巨大的不同。

  元EV之所以能比元燃油版表现得更出色,疆哥觉得更多是因为它切中特定消费者的痛点需求。不过值得一提的是,最近比亚迪的自燃事件,又让消费者重新审视新能源车的安全性。尽管传统燃油车自燃起火的事故屡见不鲜,但新能源汽车作为新生事物,出现了风吹草动当然会备受瞩目。发展中存在问题是不可避免的,但车企和相关部门必须重视起来,毕竟随着新能源汽车补贴政策的调整,以及充电桩、充电站的加速推进和完善,新能源汽车时代已经逐渐向我们靠近。

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