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“下凡”的林肯

  第一代林肯大陆有双门Coupe和双门敞篷两种车身结构,它被定位成了有钱人的大玩具。它有着游艇般流畅的外观,同时也不乏美式豪华车的力量感,另外,原型车上的“背负式”备胎也被保留了下来。在当时以及后世公众的眼中,这一代林肯大陆都是林肯历史上最美的车型之一。

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  为了降低大众、西雅特及斯柯达品牌一系列城市电动车的制造成本,大众将采用“缩短版”MEB平台,从而缩减相关车型三分之一的生产成本,包括Po…[详细]

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  恰恰因为这些超时代的设计风格,林肯大陆也一度成为了美国市场上最贵的车型,价格甚至超过了劳斯莱斯银云。此外,你还不是有钱就能买到,福特只会将它卖给一些政要和明星。

  1941年,林肯对1942款大陆车型进行了幅度不小的修改,新车的线条,尤其是轮拱线条变得更加方正,车身尺寸也进一步增大,这些改动让它的力量感暴增,但同时也不可避免地失去了一些优雅。

  由于珍珠港事件及二战的爆发,林肯一度进入了停摆的阶段,不过大陆这个名字并没有被福特集团忘记,第一代大陆停产8年后,福特成立了独立于林肯的大陆部门,而这个部门的职责只有一个,那就是研制大陆Mark II车型。

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  有一个品牌,以总统的名字来命名,它叫林肯;有一款车型,它跨越了足足大半个世纪,它叫大陆。从商人到总统,从明星到国王,再到如今的平民百姓皆是它的座上宾,为何这样一辆美系豪华车能有如此之大的魅力呢,这一切还得从1939年的第一代的林肯大陆说起。

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  从这一代车型开始,福特为大陆采用了承载式车身结构,在推出双门Coupe和敞篷车型的同时,还弥补了前两代没有四门车型的遗憾。发动机规格被再次扩大,V型排列的8缸发动机排量达到7.0L,最大马力也被设定到了380马力,至此也就奠定了林肯家族大陆车型逐步发展壮大。

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  当然,即便林肯不断提高第二代大陆的售价,其依旧面临着每卖一台就要亏损1000美元的现实,因此上市两年后它就被停产了,取代它的是第三代大陆(Mark III)。为了降低新车型的定价,福特放弃了Mark II独有的手工制造车身,转而让Mark III与林肯Capri、Premiere车型共享底盘。

  这部独一无二的汽车让他在朋友面前赚足了面子,同时这些朋友当中也有不少人都在问这台车什么时候可以买到。埃德赛尔从中见到了商机,于是他决定将新车投入量产,而这台车由于自己的“欧陆风格”而被福特命名为“大陆”。

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