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五菱宏光汽车

能下乡能拉货 能跑高速的神车 竟然不是五菱宏光

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  虽然Triton这个名字对于国内消费者来说还很陌生,但如果提到三菱劲畅,想必大家都很熟悉。其实目前国内正在销售的劲畅就是源自三菱Triton皮卡平台。Triton也是三菱一款很有历史的车系之一,第一代车型早在1978年就已经上市,前四代Triton的销售时间分别为1978-1986年、1987-1996年、1996-2006年、2006-2014年,2015款Triton正是其第五代车型。2015款Triton早在三菱位于泰国的工厂投产,不过由于国内市场对于皮卡的各种卡,三菱Triton一直无缘国内市场,随着国内皮卡政策的逐步放开。它又在次出现喜欢皮卡朋友的视线中。

  内饰方面,采用不同的真皮内饰,分为金属基调以及亮黑色风格。配有转动式四轮驱动控制器、三幅方向盘、7英寸信息娱乐系统的显示屏。驾驶室的设计也十分的类似轿车,它那轿车般的驾驶介面与中控台上的7寸触控式显示屏,整体看去显得略微平庸,线条明显较为单调。值得一提的是,Mitsubishi Triton的三幅式方向盘乃是目前Mitsubishi旗下惯用的造型设计,线条颇为年轻。有意思的是其中控台布局和欧蓝德SUV类似,使用性很强。得益于整车尺寸的增加,新Triton的车内空间表现也更好,据悉车内横向空间增加了10mm,头部空间增加了5mm,后排腿部空间增加20mm。另外2015款Triton车内运用了更多隔音材料。质感与舒适上都有了一定的保障让你对于皮卡有一个全新的认识。

  乘坐空间大发动机好隔音效果好性价比高油耗低隔音效果差车身不好看内饰一般转向不好油耗高

  【懂车之道 新车资讯】随着国内对于皮卡的放宽政策,很多不为人知的皮卡都开始三菱皮卡TRITON,日本三菱现款为2015款Triton皮卡,该车早在泰国上市。说到三菱汽车,很多朋友熟知更多的是三菱帕杰罗,就国内而言,三菱的表现确实不容乐观,知名度低等等问题,各种丑闻,在乘用车款市场的表现十分的局限,不过三菱在SUV休旅车及皮卡方面仍就颇为亮眼。

  动力方面,汽油版功率128马力(94千瓦),扭矩194牛米(144磅-英尺);涡轮增压柴油版功率181马力(138千瓦),扭矩430牛米(317磅-英尺);一款2.5升涡轮增压柴油版功率128马力(94千瓦),扭矩240牛米(177磅-英尺);另一款2.5升涡轮增压柴油功率为178马力(131千瓦),扭矩400牛米(295磅-英尺)。搭配5速手动、自动或6速手动变速箱。悬架方面,2015款Triton依旧采用前双横臂/后钢板弹簧悬架,并加入了前横向稳定杆,对弹簧刚度也进行了针对性调教,使其公路NVH性能更加出色。三菱保持了Triton一贯优秀的驾驶性能,转向相比旧款车型更加灵敏,另外这款皮卡虽然尺寸不小,但最小转弯半径仅需5.9米,驾驭起来还是很轻松的。(文/ 懂车之道编辑)

  外观上,三菱GR-HEV Concept概念车是Triton的雏形,二者在设计方面有很多的相似之处。前脸都是一个凸出的前格栅设计,它采用的是家族式的车头设计线条,值得注意的是它的水箱护罩外观上,也采用了较为成熟的设计,同时也对前大灯组进行整合,让车头的整体流线更为一致,还是内嵌LED日行灯;至于尾部,厂商一般对于皮卡的车尾部分统一都是没有特点的方正设计,在三菱Triton车型上,它还是做了一别传统的设计,比起前脸它的尾部三菱的修饰得较为圆润,一别刚硬的直线构成的尾部,整体看上去颇具动感。

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